中国零部件劫持印度 拟对于中国进口设限,市场钻研

    印度媒体报道，中国中国钻研印度从中国进口的零部重价汽车零部件，已经给印度的劫进口汽车零部件制作商组成为了很大的劫持。

　　印度外国的持印一些轿车以及两轮车制作商妄想从中国进口大批的零部件，并已经在中国建树了残缺的度拟对于推销处事处。他们以为在这个原质料飞腾的设限市场难题时世，中国产物的中国中国钻研价钱是颇有排汇力的。“对于某些汽车零部件，零部从中国进口这些产物的劫进口运输老本比在印度破费这些产物的原质料老本要低”，印度马亨德拉（Mahindra & Mahindra）公司汽车部总裁Pawan Goenka称。持印

　　近两年，度拟对于印度从中国进口的设限市场汽车零部件大幅削减。2003-04财年，中国中国钻研从中国进口的零部汽车零部件只占印度进口汽车零部件总额的1.5%，但如今这个比重已经后退至近10%。劫进口以前三年，印度汽车零部件进口削减的25%都是来自中国。而印度向中国的汽车零部件进口以前五年都妨碍不前，进口额不断在10亿-15亿卢比摆布徘徊。

　　印度的一些汽车零部件制作商展现，“中国的汽车零部件价钱平均要比印度的重价30%。从中国进口的一些产物为整车厂缔造了新的基准价钱，以是尽管原质料价钱上涨，咱们也不能后退产物价钱。这样就严轻伤害了印度汽车零部件业。”

　　“以前两年，在印度制作汽车玻璃的老本削减了50%，但咱们的价钱只削减了10%”，旭硝子印度玻璃公司（Asahi India Glass Ltd）CEO兼总司理Sanjay Labroo称。旭硝子印度玻璃公司是印度市场黑白常大的汽车玻璃制作企业，占有逾越80%的市场份额，可是该公司2008年1-3月的季报展现其盈利了1.8亿卢比。

　　“咱们受到大的钢铁企业以及整车厂的双重挤压，去年一整年，咱们只从客户那挣回了原质料老本的四分之三”，印度Shriram Pistons and Rings 公司总裁Ashok Taneja称。

　　印度ICRA评估以及钻研机构较近审核了33 家汽车零部件企业。审核服从展现，这些企业2008年1-3月这一季的税前利润总以及同比着落了19%，从去年同期的35.17亿卢比着落至往年的28.5亿卢比。该季度，这33家企业中惟独5家企业的税前利润有所削减。不久前，印度汽车零部件制作商协会曾经带一些相关人士到中国钻研为甚么中国的汽车零部件这么重价。“咱们弄清晰了这个下场的一半，另一半仍是不清晰”，一个相关人士称。

　　这些印度相关人士已经总结出的原因有：中国的钢铁产能至关大，金额“重价”，有鼓舞从中外洋地推销汽车零部件的政策，汽车零部件有进口退税，老本老本以及劳动力老本低等。

　　在印度一些汽车零部件企业的较力恳求下，印度一些汽车制作商已经向他们行动展现，之后将限度性地从中国进口零部件。但这仍缺少以平复印度汽车零部件业的紧迫神色。“为甚么要在不同过错等相助的时候还要进口”，Sanjay Labroo反诘。印度汽车零部件企业已经开始游说相关部份，愿望对于从中国进口的零部件征收反推销税。但要着实判断这个反推销税，需要经由很长的历程，以是这些企业大多不抱太大愿望。

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